Před seřízením by měla být nejprve provedena komplexní bezpečnostní kontrola. To zahrnuje pečlivou kontrolu celkové konstrukce jeřábu, brzd, pohonné jednotky a dalších klíčových součástí. Brzdu lze seřídit pouze tehdy, když se potvrdí, že všechny součásti jsou neporušené a splňují bezpečnostní požadavky.
Za druhé, při seřizování brzdy by se měla dodržovat určitá posloupnost. Obecně řečeno, brzdná vůle by měla být nastavena jako první, aby se zajistilo, že vůle mezi brzdou a třecím kotoučem je při zavřené brzdě mírná. Nadměrná vůle může mít za následek nedostatečný brzdný moment, zatímco příliš malá vůle může způsobit nepružnost brzdy. Dále je třeba upravit brzdný moment. Jedná se o moment generovaný brzdou během procesu brzdění a musí být seřízen v souladu se stanovenými normami. Nakonec upravte pracovní zdvih pohonné jednotky tak, aby bylo možné ji normálně používat při teplotě pracovního prostředí.
Během procesu úpravy je také třeba věnovat pozornost následujícím bodům:
Nastavení pracovního zdvihu zařízení pohonu brzdy by se mělo provádět při teplotě pracovního prostředí, aby se předešlo chybám způsobeným změnami teploty. Zároveň je nutné pravidelně sledovat změny pracovního zdvihu, zejména u brzd bez automatického kompenzačního mechanismu opotřebení brzdového obložení. Za žádných okolností by se pracovní zdvih hnacího zařízení neměl rovnat jeho maximálnímu zdvihu; jinak může brzda ztratit brzdnou sílu.
2. U brzd vybavených automatickým kompenzačním mechanismem pro opotřebení brzdového obložení by měl být kompenzační mechanismus seřízen a spolehlivě upevněn. Tím lze předejít problému nedostatečného brzdného momentu způsobeného včasným seřízením pracovního zdvihu hnacího zařízení po opotřebení brzdového obložení.
Při seřizování brzdy je třeba používat vhodné nástroje a vybavení, aby se zabránilo poškození nebo nesprávné funkci způsobené použitím nevhodných nástrojů. Zároveň je nutné dodržovat normy a bezpečnostní požadavky v uživatelské příručce produktu, aby byla zajištěna správnost a bezpečnost procesu seřizování.
Po dokončení úprav by měla být provedena komplexní kontrola a test. To zahrnuje kontrolu brzdného výkonu, odbrzďovacího výkonu brzd a také pracovního zdvihu hnacího zařízení, aby bylo zajištěno, že všechna nastavení jsou správná. Kromě toho by měl být proveden zkušební provoz, aby se zjistil výkon brzd ve skutečném provozu, aby bylo zajištěno, že dokážou splnit požadavky na brzdění jeřábu.
