Jaké jsou konkrétní rozdíly v parametrech seřízení brzd

Tento typ jeřábu obvykle používá elektrické-hydraulické brzdy řady YWZ nebo elektromagnetické brzdy řady MZD.

Nastavení vůle: Jednostranná vůle je obvykle řízena v rozmezí 0,5-1,0 mm. Při nastavování by se měl pro měření použít spároměr, aby bylo zajištěno, že vůle na obou stranách jsou rovnoměrné (rozdíl menší nebo roven 0,1 mm), čímž se zabrání nerovnoměrnému působení síly na brzdové kolo a následnému nerovnoměrnému opotřebení.

Brzdný moment: Dosahuje se nastavením velikosti stlačení hlavní pružiny. Norma vyžaduje, aby brzdný moment dosahoval 1,5 až 2,0 násobku jmenovitého zatěžovacího momentu, aby bylo zajištěno spolehlivé brzdění při plném zatížení.

Elektromagnetický zdvih: Zdvih elektromagnetických brzd s krátkým{0}}zdvihem (řada MZD1) je relativně malý (například zdvih MZD1-100 je 3 mm). Při seřizování je nutné dbát na to, aby byla kotva plně zasunuta; jinak nemusí být uvolnění brzdy úplné.

Zvedací mechanismus věžových jeřábů obvykle používá brzdy řady YWZ5 nebo kotoučové brzdy s extrémně vysokými požadavky na bezpečnost.

Nastavení vůle: Jednostranná vůle je obvykle 0.6 - 1.0 mm. Pracovní prostředí věžových jeřábů je drsné a vůli je třeba pravidelně kontrolovat, aby se zabránilo nadměrné vůli a selhání v důsledku prachu nebo opotřebení.

Brzdný moment: Věžový jeřáb nesmí mít jev „hákového chodu“. Brzdný moment musí být dostatečně velký, obvykle dosahující 1,5 až 2,0 násobku jmenovitého točivého momentu, a musí být provedena statická zátěžová zkouška (zavěšená na 1,25 násobek jmenovitého zatížení po dobu 10 minut bez sklouznutí dolů).

Kompenzační zdvih: U hydraulických brzd -tyčového typu (jako je YWZ5) je třeba upravit kompenzační zdvih (hb). Například kompenzační zdvihYWZ5-250/50je 30 ± 2 mm, což zajišťuje, že mezera může být automaticky kompenzována po opotřebení brzdového obložení.

Elektrický kladkostroj má kompaktní konstrukci a brzda je obvykle integrována uvnitř motoru.

Nastavení vůle: U běžného elektrického kladkostroje typu CD/MD je brzdná vůle velmi malá, obvykle se ovládá v rozmezí 0,1-0,3 mm. Během seřizování by se měla nastavovací matice na konci otáčet, aby se změnil tlak pružiny, což způsobí axiální posunutí rotoru.

Brzdný moment: Podle normy by brzda měla být schopna zastavit 1,25násobek jmenovitého zatížení. Během nastavování se obvykle používá metoda "utáhnout a pak ustoupit". Například po utažení seřizovací matice ve směru hodinových ručiček by se měla povolit proti směru hodinových ručiček o 1 až 2 otáčky, aby zůstala odpovídající mezera.

Brzdná dráha: V podmínkách bez{0}}zátěže se obecně požaduje, aby brzdná dráha nebyla větší než 80 mm. Pokud tuto hodnotu překročí, je potřeba mezeru znovu seřídit nebo vyčistit brzdnou plochu.