Bubnové brzdy jsou brzdová zařízení používaná v běžném strojním vybavení - pásové pily na dřevo.
Při brzdění je účelu brzdění dosaženo ručním sešlápnutím brzdového pedálu.
Při skutečném použití procesu však není určitý brzdný účinek ideální, dochází k vibracím a silnému abnormálnímu zvuku.
Co se tam děje?
Pro tento problém musíme stručně pochopit, co je bubnová brzda, a její brzdicí proces pod silou situace.
Porozumění těmto základům nám pomůže je vylepšit.
1. Základní struktura a pracovní princip bubnové brzdy:
Při brzdění bubnovou brzdou se prostřednictvím pedálu vytvoří síla, síla bude působit na táhlo a poté pohání brzdové rameno a brzdový hřídel CAM ve směru hodinových ručiček, aby se otevřel levý a pravý brzdový kotouč, třecí kontakt brzdové čelisti s brzdou buben, brzdový buben působením třecího brzdného účinku.
Je vidět, že v procesu brzdění je brzdná síla kritická pro brzdicí účinek.
2. Pevnostní analýza bubnové brzdy v procesu brzdění:
Dále máme krátkou představu o bubnové brzdě v procesu brzdění, o jejím skutečném napětí.
Předpokládejme, že se brzdový buben otáčí rychlostí a levá a pravá bota se otevírají pod tlakem brzdné síly P1 a P2. Předpokládejme, že výsledná třecí síla způsobená brzdovým bubnem je f1 respektive f2.
Tímto způsobem je točivý moment tvořený výslednou silou třecí síly na pravou patku f1 a směr točivého momentu generovaného tahem P1 konzistentní, což způsobuje, že brzdová čelist je tlačena na brzdový buben, aby se zvýšila účinnost brzdění. pravé brzdové čelisti, tzv. „potenciální bota“.
Současně je geotextilie na levé brzdové čelisti bubnové brzdy a výsledná síla třecí síly generovaná f2 na O2 je opačná než točivý moment generovaný brzdnou silou P2 na O2, čímž se snižuje brzdný účinek vlevo brzdové čelisti, proto se nazývá „snižování bot“.
Protože tento typ bubnové brzdy vlevo a vpravo dvě patky v brzdném procesu síly je nevyvážený, tak se nazývá jednoduchá nevyvážená brzda.
